随着科学技术的进步，转子系统逐渐向着高速、重载的方向发展，人们己经认识到了联轴器不对中问题的严重性，很多学者展开相关理论和试验研究，不过主要集中于鼓形齿式联轴器和膜片式联轴器，对于梅花弹性联轴器的不对中研究还鲜见于各类文献。
径向位差和角向误差是两连接轴同轴度的两个方面，
万向联轴器径向位差和角向误差的控制是联轴器装配过程的一大难点，也是影响机械运行一个重要方面对于梅花形弹性联轴器，径向位差和角向误差允许的范围与联轴器孔径大小有关，在国标c B/T5272中有详细的规定为了提高联轴器的装配精度，设法提高与联轴器连接的电动机、减速机装配面淀位面的平面度精度是一个有效的途径此外，通过测量和确定电动机输出轴和减速器输入轴的中心高，借用机械百分表来辅助量可以使得装配的效率大大提高。
径向位差和角向误差能够直接影响传动的稳定性径向位差和角向误差的超标，旋转中的联轴器会有明显的异常反映，首先，肉眼能够发现联轴器旋转中的晃动，其次，能听到机械转动带来的声音明显增大，最后，用测振仪测量电动机输出端或减速机输入端的固定部分，能够测量发现振动速度、和振动位移较正常运行时明显偏大。
1、在使用联轴器的时候，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和高弹性的联轴器在设计和使用上是要相互补充的，其设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。
2、主要是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得高弹性的联轴器在使用的时候发热出现断裂事故。
3、因为联轴器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有广泛的使用。可能在具体情况中其使用方式不当，或者是在使用的时候没有考虑周全，这样也会使得联轴器在使用的时候被损坏。
万向联轴器扭向弹性、吸收震动、免维护，设计紧凑，低惯量。
1、梅花弹性联轴器可传递扭矩和回转角度，同时吸收轴的安全偏差，当安装偏差超过容许值时，可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短，因此要确保偏差的调整适当。
2、偏差并不只有发生在设备装配，工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等都会引起偏差。因此，建议将轴向偏差调整至低于最大值1/3.
3、轴的偏差有三种，分别是径向偏差、角向偏差和轴向偏差。请调整偏差，使其低于各产品规格表中列出的容许值。
4、各产品所列之最大偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下，当两种或更多种偏差同时存在时，容许值应低于各规格表中最大偏差的1/2.
膜片联轴器可以承受各种偏差，最适合用于纠正偏角和轴向偏差，
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