很好的平衡性能和适用于高转速应用（最高转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是
弹性柱销联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本联轴器的一大优势，有些自动化设备公司可提供各种弹性材料的梅花间隔体，不同的硬度和温度承受力，让客户选择合适的材料满足实际应用的性能标准。
梅花联轴器的运用越来越广泛，但许多用户对装置梅花联轴器的一些细节疑问不是很明白，下面就来为您简略介绍一下：
1、装置前应首先查看原动机和作业机两轴是不是同心，两轴外表是不是有包装纸和碰伤，梅花联轴器两个半联轴节内孔是不是有杂物，内孔棱边是不是有碰伤、如有应将轴、半联轴节整理洁净，碰伤用细锉处理好。然后查看两个半联轴节的内孔直径和长度是不是同原动机、作业机的直径和轴伸长度尺度相符。通常选型时，让原动机和作业机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。
2、为了便于装置，最佳是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺度涨大很简单装上。装置后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。查看两半联轴节之间的间隔：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺度之和，两者误差控制在0—0.4mm规模以内。
弹性柱销联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。弹性柱销联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
针对原标准设计中存在的问题，笔者对LX型弹性柱销联轴器的挡销结构进行了改进设计。说明如下：
1、将左半联轴器的凸缘孔设计为异径通孔，这样就省去了原设计的左侧挡板。更换轴销时，旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。
2、将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的中心位置，宽4mm×深8mm左右。
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